Autoreparatie

De Beta 1555/QS is een veerspanner voor MacPherson-veren en gelijkwaardige schokdempers, geleverd met vier veerhouders en beschermstukken. Belasting 2250 kg, werkbereik A 70 ÷ 300 mm en Ø 80 ÷ 200 mm. De vier veerhouders en beschermstukken voorkomen dat de veer wegspringt of beschadigd raakt tijdens het spannen. Voor het veilig demonteren en monteren van schokdempers in de personenwagen-werkplaats. CE-gekeurd.

De Beta 1555/Q is een veerspanner voor MacPherson-schokdemperveren met A-bereik 65-354 mm, Ø-bereik 80-195 mm en maximale duwkracht 1500 kg. Voor autotechniek-werkplaatsen die schokdemperveren gecontroleerd moeten indrukken bij demontage en montage van MacPherson-onderstellen — de robuuste 1500 kg duwkracht dekt ook zwaardere veren op grotere personenwagens en SUV's zonder overbelasting van de spanner.

De Beta 1556/1A is een veerspanner met bereik 65-320 mm. Voor autotechniek-werkplaatsen die aan onderstel-service en schokdempervervanging werken en de veer gecontroleerd moeten indrukken voordat de schokdemper losgekoppeld wordt. Het langere bereik van 320 mm dekt ook langere veren zoals gebruikt op oldtimers, hogere ophangingen of aftermarket verlaagde veren die met kortere spanners niet ver genoeg gecomprimeerd raken.

De Beta 1556/2A is een veerspanner met bereik 65-200 mm. Voor autotechniek-werkplaatsen die aan onderstel-service werken op standaard-personenwagen-schokdemperveren. Het compactere 200 mm-bereik is de courante uitvoering voor moderne personenwagens en licht-bedrijfsvoertuigen — voordeliger en compacter dan de langere 1556/1A voor werkplaatsen die overwegend standaard-lengtes voorschotelen zonder de extreme veerlengtes.

De Beta 1557/S3 is een 3-delige set speciale dopsleutels waarmee je centrale schokdempermoeren vast- of losdraait. De doppen hebben zowel een zeskant-opening (voor de moer) als een inbus-doorvoer in de kop (voor het blokkeren van de zuigerstang tegen meedraaien). Zo kun je met één gereedschap tegelijk de moer en de zuigerstang aanpakken — standaard uitrusting voor onderhouds- en reparatiewerk aan voertuigophanging.

Hydraulische schroefspindel voor de Beta stuurkogeltrekkers 1559/36 en 1559/45, met een maximale kracht van 8 ton. Vervangt de mechanische spindel van deze trekkers: de trekkracht wordt hydraulisch opgebouwd in plaats van door aandraaien, waardoor vastgezette stuurkogels op zware voertuigen gecontroleerd loskomen zonder dat de monteur op de sleutel hoeft te hangen.

De Beta 1560/2 is een stuurkogeltrekker in zware uitvoering, met A-bereik 60-85 mm en Ø 20 mm. Voor autotechniek-werkplaatsen die stuurkogels (spoorstang- of fusee-kogels) uit hun zitting moeten trekken zonder de fusee of stuurhuis te beschadigen. Zware uitvoering voor bedrijfsvoertuigen en zwaardere personenwagens waar de standaard-trekker onvoldoende kracht levert om vastgeroeste stuurkogels te lossen.

De Beta 1560A is een stuurkogeltrekker voor personenwagens en licht-bedrijfsvoertuigen. Voor autotechniek-werkplaatsen die spoorstang- of fusee-kogels uit hun conische zitting trekken tijdens stuurhuisvervanging of stuurkogel-service. Standaard onderstel-servicegereedschap voor courante personenwagen-modellen waar de zware uitvoering 1560/2 niet nodig is en een compactere, lichtere trekker het werk sneller maakt.

De Beta 1562D is een stuurkogeltrekker met A max 50 mm, Ø 39 mm, zeskant mannelijk 26 mm en L 155 mm. Voor autotechniek-werkplaatsen die aan onderstel-service werken op moderne personenwagens met courante stuurkogel-maten. De 26 mm zeskant-aansluiting maakt aandraaien met een standaard-steeksleutel of dop mogelijk en biedt voldoende koppel om vastgeroeste kogels te lossen zonder mechanische slag.

Verstelbaar gereedschap voor het verwijderen en monteren van stuurarmen op personenauto's en bedrijfsvoertuigen. De verstelbare bek van 27 tot 43 mm dekt het gangbare stuurarmbereik, zodat één werktuig meerdere voertuigmodellen bestrijkt. Universeel inzetbaar en compact van formaat — geschikt voor de werkplaats die niet voor elk voertuigmerk een specifieke afnemer wil aanschaffen.

De Beta 1566/GO1 is een homokineettrekker met L 250 mm, A 115 mm, Ø1 29 mm en Ø2 36 mm. Voor autotechniek-werkplaatsen die de homokineet-koppeling (constant-velocity joint) van de aandrijfas moeten trekken bij vervanging van de kunststof stofbalg of de complete homokineet. Standaard aandrijflijn-servicegereedschap voor personenwagens en licht-bedrijfsvoertuigen met voorwielaandrijving.

De Beta 1566/VAG is een set XZN-slagdoppen (M12-profiel) in twee lengtes (L 77 mm en L 120 mm), speciaal ontworpen voor de drie schroeven van de steekas aan versnellingsbakzijde bij voertuigen van de VAG-groep. De korte en lange uitvoering maken demontage mogelijk zonder eerst omliggende componenten los te maken.

De Beta 1567 is een hefboom voor het verwijderen van draagarmen en schokdempers uit de fusee, met A 1060 mm en B 100-300 mm. Positioneerbaar door één monteur, zonder krachtsinspanning — een druk van 20 Nm volstaat om de onderdelen los te wrikken. Voor autotechniek-werkplaatsen bij onderstel-service en fusee-vervanging waar draagarmen na jaren corrosie vastzitten in het fusee-oor en zonder hefboom nauwelijks los te krijgen zijn.

De Beta 1568 is een pneumatisch montagegereedschap voor het monteren van siliconen ashoezen (CV-boots). Voorzien van 8 spreiderarmen met een maximale opening van 145 mm; totale lengte 420 mm. Voorkomt beschadiging van de hoes bij montage en verkort de werktijd aanzienlijk ten opzichte van handmatige plaatsing.

De Beta 1569/SB is een gereedschapassortiment voor silentblocks, oliekeerringen en wiellagers van de achteras. De bussen kunnen zowel op het voertuig als op de hydraulische pers worden gebruikt, in cassette 425×365×100 mm. Voor autotechniek-werkplaatsen die aan achteras-service werken op moderne personenwagens en de courante bus-, keerring- en lager-maten in één set willen hebben zonder losse trekkers en persstukken bij elkaar te zoeken.

De Beta 1569/F is een gereedschapassortiment voor draagarmrubber van de Fiat Panda, Fiat 500 en Ford Ka. Specifiek ontwikkeld voor de bus-maten van deze modellen waar universele silentblock-sets niet passen. Voor autotechniek-werkplaatsen die aan deze drie modellen regelmatig werken en de draagarmrubbers (silentblocks) van de vooras moeten vervangen zonder de complete draagarm los te leggen.

Schuifmaat speciaal voor het meten van remschijfdikte, met een aflezing van 0,1 mm. Bereik tot 60 mm dikte, meetstaaflengte 175 mm. De vorm van de bekken is afgestemd op de remschijf: de meetpunten reiken langs het friction-oppervlak, zodat de effectieve dikte over het contactvlak wordt gemeten en de monteur direct ziet of de schijf onder de fabrikantsminimum is gekomen. Voor de autoreparateur bij remcontrole en -onderhoud.

De Beta 1706DGT is een digitale profielmeter voor banden. Voor autotechniek- en bandenspecialist-werkplaatsen die de profieldiepte van personenwagen-, motorfiets- of licht-bedrijfsvoertuig-banden willen meten voor onderhouds- of veiligheidscontrole. Digitale uitlezing maakt snelle en foutbestendige aflezing mogelijk — sneller dan een analoge meter en direct vergelijkbaar met de wettelijke minimum-profieldiepte van 1,6 mm.

De Beta 1712TF is een telescopische magneet met flexibele kop, L 150-590 mm, D 11 mm en magnetische trekkracht 1 kg. Voorzien van reinigingsnaald voor ruitensproeier. Voor autotechniek-werkplaatsen en kluswerk waar u kleine metalen delen (moeren, boutjes, kogellagers) uit moeilijk bereikbare of diepe posities moet ophalen zonder demontage van omliggende componenten. De flexibele kop reikt om obstakels heen.

De Beta 1723 is een veertrekker voor het aanbrengen en verwijderen van trekveren, zoals de terugtrekveren van trommelremmen en klepbedieningsveertjes in motoren. Met het slanke, haakvormige gereedschap haakt u veren gecontroleerd in en uit, ook op plaatsen waar u met de hand of een tang niet goed bij kunt. Totale lengte 210 mm. Onmisbaar bij remrevisie en motoronderhoud, waar veren telkens weer op hun plaats moeten worden gezet zonder te verrekken.