Compressie en cilinder

De Beta 960A is een dopsleutel 1/2" voor dieselverstuivers. Voor de dieselspecialist die verstuivers uit de cilinderkop wil losdraaien zonder de aansluitingen te beschadigen — de speciale dopvorm past op de courante verstuiver-flenzen zonder het injector-lichaam te beknellen. Voor onderhoud aan diesel-personenwagens, bedrijfswagens, tractoren en industrievoertuigen met courant Bosch/Denso-injectorontwerp waar de standaard dop niet geschikt is.

De Beta 960PI/S is een set voor het reinigen van injectorzittingen, in cassette 360×140×50 mm. Bevat 3 stalen borstels (Ø 18, 22, 25 mm), 2 borstels voor zittingbodems (Ø 14, 16 mm), 6 pluggen om de doorgang naar de verbrandingskamer af te sluiten, 1 borstel voor die doorgang en een flexibele bithouder. Onmisbaar bij motorrevisie aan dieselinjectoren.

De Beta 960PI/K36 is een uitgebreide borstelset voor het reinigen van injectorzittingen in de cilinderkop. Bevat borstels in verschillende materialen en maten om koolstofafzetting, roet en corrosie uit de injectorzitting te verwijderen. Voor de dieselspecialist die bij vervanging of doorlichting van verstuivers ook de zitting terugbrengt naar oorspronkelijke afdichting — cruciaal voor lekvrije montage en volledige verbranding.

De Beta 960ER is een slaghamer voor het verwijderen van injectorafdichtringen (koperen kroonringen) die zich in de injectorzitting hebben vastgezet. Bit met conische schroefdraad voor het draaien in de ring en dan uitkloppen met het glijgewicht. Voor de dieselspecialist die bij verstuiver-vervanging de oude afdichtring uit de cilinderkop moet krijgen zonder de zitting te beschadigen.

De Beta 960KPC is een pneumatische impulstrekker voor gloeibougies, met instelbare slagkracht (10-20-30-40 Nm) en rechts/links-werking. Voorkomt breken van de gloeispiraal tijdens demontage. Bevat 5 lange 1/4"-slagdoppen speciaal voor gloeispiralen (8-9-10-11-12 mm), 2 verlengstukken en 1 verbindingsstuk. In koffer 420×185×60 mm. Conform CE.

De Beta 1445/1 is een zuigerveertang voor het gecontroleerd spreiden van zuigerveren bij montage en demontage tijdens motorrevisie. Werkt op zuigerdiameters van 50 t/m 100 mm. Voorkomt dat veren overbelast raken of breken en maakt nauwkeurig werken aan de zuiger mogelijk. Standaard motorrevisie-gereedschap.

De Beta 1452K is een klepveerlichter met 3 bekken voor het indrukken van kleppen tijdens klepgeleider- of klepafdichtring-service. Voor de motorbouw-werkplaats die de klepveren gecontroleerd moet indrukken zonder de klep of zitting te beschadigen — de 3-bekken-uitvoering geeft een gelijkmatige krachtverdeling op de veer en biedt centrische zeker- of vergrendeling van het cotters-mechanisme.

De Beta 1455SVP is een pneumatische kleppenslijper met werkdruk 6 bar. Voor de motorrevisie-werkplaats die klepzittingen slijpt zonder de klep uit de cilinderkop te demonteren — de pneumatische aandrijving houdt een constant toerental en zorgt voor egale afname van het slijpvlak. Standaard motorrenovatie-gereedschap voor cilinderkoprevisie en kleplekkage-herstel bij benzine- en dieselmotoren op personenwagens, motorfietsen en licht-industriële toepassingen.

De Beta 1460F is een klepafdichtringtang voor het verwijderen en plaatsen van klepafdichtringen (kleprubbers) op cilinderkoppen. Voor de motorbouw-werkplaats die olieverbruik door versleten kleprubbers herstelt — de tang trekt de oude ring van de klepgeleider zonder de kleppositie te verstoren of het zittingsvlak te beschadigen. Standaard motorrenovatie-gereedschap voor cilinderkopservice bij motoren met blauwe uitlaatrook door olie langs versleten kleprubbers.

De Beta 1462/MB is een slagkit voor het verwijderen van injectoren, met 4 kg slagvlak en 400 mm staaf, en 7 adapters (M10-M22, M13, M14, M17, M20, M25, M27) in koffer 500×250×80 mm (7,2 kg). Voor dieselmotorwerk waar injectoren door roet en carbon-aanslag vastzitten in de cilinderkop — de slagvlak-methode geeft gecontroleerd kracht bij het lossen zonder de injectorbehuizing te beschadigen.

De Beta 1462/KI is een assortiment trekkers voor common-rail dieselinjectoren, met een 12-tons hydraulische schroefspindel en zowel mechanische als hydraulische toepassing. Direct op het voertuig met gemonteerde motor bruikbaar en dankzij de vele instelmogelijkheden inzetbaar op vrijwel alle diesels. Cassette 530×470×140 mm. Geschikt voor Delphi-, Bosch-, Siemens- en Denso-injectoren.

De Beta 1462/KEP is een pneumatische dieselinjector-trekker. Met de meegeleverde connectoren wordt de pneumatische krik op de schroefdraadzitting van de injector aangesloten en kunnen zelfs hardnekkig vastzittende injectoren worden verwijderd. Afstandsbediening voor veilig werken; slagfrequentie tot 1.200 slagen per minuut. Conform CE.

De Beta 1472 is een slangklemtang voor het samendrukken van koelwater-, vacuüm- en brandstofleidingen tijdens onderhoud. Voor autotechniek-werkplaatsen die een leiding tijdelijk moeten afknijpen bij het openen van het koelsysteem, brandstof- of vacuümlijn zodat er geen vloeistof of onderdruk verloren gaat tijdens het loskoppelen van een aansluiting. Standaard motor-service-gereedschap voor courante slang-diameters op personenwagen- en licht-bedrijfsvoertuig-motoren.

De Beta 1472VW is een slangklemtang met kantelbare bekken, totaallengte 200 mm, voor Volkswagen- en Mercedes-voertuigen. De kantelbare bekken maken het mogelijk om koelwater-, brandstof- en vacuümleidingen af te knijpen op moeilijk bereikbare posities die met een rechte slangklemtang niet toegankelijk zijn — bijvoorbeeld achter motorsteun-armen of tussen omliggende motoraccessoires.

De Beta 1472FC is een Clic®-klembandtang met draaibare bekken (360° instelbaar) voor het monteren en demonteren van Clic®-veerklembanden aan slangen. De draaibare kop maakt werken op moeilijk bereikbare plaatsen in de motorruimte eenvoudiger. Standaardhulp bij werk aan aandrijflijnen en koelsystemen.

De Beta 1472R/AU is een set reservepunten voor de slangklemtang 1472AU. Standaard vervangingsdeel voor werkplaatsen wier tangpunten door slijtage of vervorming geen grip meer geven op slangklemmen. Vervangbaar in eigen werkplaats zonder de complete tang af te leggen — voordeliger dan een nieuwe 1472AU aanschaffen bij eerste tekenen van slijtage aan de grijppunten.